Особенности Jeep Grand Cherokee

Качество

В конструкции Jeep® Grand Cherokee применены новейшие технологии, чтобы создать автомобиль высочайшего качества в одной из самых надежных форм этой торговой марки. В этом автомобиле соединены воедино прошлое и будущее, славное наследие торговой марки Jeep предстает в современном, утонченном и символичном выражении.

Новый Jeep Grand Cherokee был разработан в рамках "Системы разработки продукции корпорации Chrysler" (Chrysler Development System - CDS). Это всеобъемлющая, согласованная и строго скоординированная программа разработки продукции, которая повышает качество и сокращает срок поставки нового продукта на рынок, одновременно позволяя сократить расходы на разработку и поощряя практическое применение современных технологий в новых продуктах.

Концепция CDS делает основной акцент на системном подходе к дизайнерской и инженерной разработке продукта и перспективном планировании. Это позволяет избежать применения дорогостоящего и отнимающего много времени метода "проб и ошибок" на более поздних этапах разработки продукта. При использовании системы CDS все необходимое планирование продукта и процессов завершается и координируется прежде, чем начинается разработка необходимого технологического оборудования и приспособлений.

Безопасность

Новая модель Jeep® Grand Cherokee отличается рядом изменений, внесенных в системы обеспечения безопасности автомобиля, и "встроенных" в его конструкцию с самого начала разработки.

Такие системы, как электронно-управляемый дифференциал повышенного трения (Electronic Limited Slip Differentials), являющийся частью системы постоянного полного привода Quadra-Drive II, и электронная система динамической стабилизации (Electronic Stability Program), вносят свой вклад в обеспечение исключительных динамических характеристик Jeep Grand Cherokee. Новейшие фронтальные подушки безопасности с многоступенчатым наполнением, предлагаемые в качестве дополнительного оборудования боковые шторки безопасности, система слежения за давлением воздуха в шинах и система помощи при парковке задним ходом ParkSense™ предлагают покупателям последние новшества в обеспечении безопасности пассажиров и сохранности их имущества.

Антиблокировочная тормозная система (ABS) с функцией помощи при экстренном торможении регулирует давление в тормозных магистралях, предотвращая блокировку колес при торможении. Эта система следит за вращением и проскальзыванием каждого отдельного колеса. При необходимости система модулирует давление в тормозной магистрали, чтобы обеспечить оптимальную эффективность торможения и сохранить управляемость автомобиля при любых дорожных условиях, включая залитую дождем, засыпанную снегом и обледенелую дорогу.

При разгоне автомобиля активируется противобуксовочная система (TCS), позволяющая избежать чрезмерной пробуксовки колес. Эта система следит за скоростью вращения каждого колеса и способна определять давление в тормозной магистрали, необходимое для ограничения пробуксовки любого колеса.

Система ESP следит не только за вращением каждого колеса, но и за общим поведением автомобиля на дороге в любых ситуациях и условиях. Эта система сравнивает курс, заданный управляющими воздействиями водителя (угол поворота рулевого колеса), с действительным поведением автомобиля. В случае обнаружения отклонения от заданной траектории или неустойчивости автомобиля система ESP снижает крутящий момент двигателя или активно воздействует на тормозные механизмы одного или нескольких колес.

Система Quadra-Trac II®

Система Quadra-Trac II® включает в себя активную раздаточную коробку NV245, которая обеспечивает постоянный привод всех четырех колес. Эта система способна предугадывать и предотвращать пробуксовывание колес, обеспечивая оптимальное тяговое усилие в широком диапазоне дорожных условий. Раздаточная коробка NV245 также имеет электронную систему управления и пониженную передачу.

Система Quadra-Drive II®

Система полного привода Quadra-Drive II предлагает водителям высочайшие возможности преодоления бездорожья. Она включает раздаточную коробку NV245 и три электронно-управляемых дифференциала повышенного трения (Electronic Limited Slip Differentials - ELSD) – передний межколесный, межосевой и задний межколесный, обеспечивая лучшие в классе тяговые качества.

Эта система мгновенно определяет проскальзывание колеса и автоматически перераспределяет крутящий момент двигателя к тем колесам, которые имеют лучшее сцепление с поверхностью. В некоторых случаях система даже способна "предвидеть" ухудшения сцепления колес с поверхностью и принимать активные действия для ограничения или исключения проскальзывания колес. "Сердцем" этой системы является «активная» раздаточная коробка NV245. Эта коробка включает в себя межосевой дифференциал с фрикционной муфтой, имеющей электронное управление, причем муфта может непрерывно изменять свое состояние от полностью разомкнутого до полностью блокированного, обеспечивая бесконечное число промежуточных состояний. Передаточное число понижающей передачи (4-Low) составляет 2.72.

Ключевым компонентом системы Quadra-Drive II является "трио" электронно-управляемых дифференциалов повышенного трения ELSD, которые впервые применены в автомобильной промышленности и устанавливают новые стандарты для блокирующихся дифференциалов. Крутящий момент двигателя автоматически распределяется между передним и задним ведущими мостами через межосевой дифференциал ELSD, а между левыми и правыми колесами он распределяется посредством, соответственно, переднего и заднего межколесных дифференциалов ELSD. Передний и задний межколесные дифференциалы ELSD также имеют муфты с электронным управлением, которые позволяют автоматически и мгновенно изменять свое состояние от полного проскальзывания до полной блокировки каждой полуоси. Такая система при необходимости максимизирует сцепление колес с дорогой и лишена тех недостатков при движении по дороге с твердым покрытием, которые обычно ассоциируются с подобными системами полного привода.

Система Quadra-Drive II является стандартным оборудованием для Jeep Grand Cherokee Limited с 4.7-литровым двигателем V-8, а также для моделей с дизельным двигателем 3.0 CRD или 5.7-литровым двигателем HEMI.

Дизельный двигатель 3.0 CRD

Двигатель 3.0 CRD представляет собой силовой агрегат DaimlerChrysler нового поколения. Этот совершенно новый дизель создан по новейшим технологиям Mercedes-Benz и обладает выдающимися характеристиками вместе с утонченностью и топливной экономичностью, к которой стремятся покупатели во всем мире.

Новый двигатель, оснащенный системой впрыска высокого давления компании Bosch (давление более 1600 бар), турбокомпрессором с изменяемой геометрией, имеет по четыре клапана на цилиндр и соответствует требованиям стандарта Euro 4 по выбросам загрязняющих веществ. Двигатель развивает максимальную мощность 218 л.с., а максимальный крутящий момент 510 Нм достигается всего лишь при 1600 об/мин.

В отличие от многих других дизельных двигателей подобного рабочего объема и мощности, 3.0 CRD имеет алюминиевый блок с чугунными гильзами цилиндров, благодаря чему масса двигателя снижена. В результате новый двигатель V-6 весит всего лишь 208 кг.

Двигатель V6, 3.7 л.

Бензиновый шестицилиндровый двигатель рабочим объемом 3.7 литра развивает мощность 204 л.с. при 5200 об/мин., достигая максимальный крутящий момент 307 Нм. Этот двигатель агрегатируется с пятиступенчатой автоматической коробкой передач с функцией AutoStick, позволяющей переключать передачи вручную.

Двигатель V8, 4.7 л.

Перед установкой на Grand Cherokee двигатель V-8 рабочим объемом 4,7 литра был существенно усовершенствован. Более точная настройка системы рециркуляции отработавших газов позволила повысить топливную экономичность, а применение литого масляного поддона улучшило показатели NVH (шум, вибрации, тряска). Максимальная мощность двигателя равна 231 л.с., максимальный крутящий момент достигает 410 Нм при 3600 об/мин.

Двигатель HEMI V8, 5.7 л.

Jeep Grand Cherokee стал первым автомобилем SUV, для которого предлагается система "отключения части цилиндров" MDS (Multi-Displacement System), которой оснащен 5.7-литровый двигатель HEMI. Эта система позволяет отключить половину цилиндров при движении с постоянной скоростью и плавных ускорениях и таким образом повышает топливную экономичность на 20 процентов, в зависимости от условий движения. Переключение с работы восьми цилиндров на четыре занимает всего лишь 40 миллисекунд (0.040 секунды), происходит без какого-либо вмешательства со стороны водителя и совершенно незаметно для него и пассажиров.

Девяносто процентов от максимального крутящего момента двигателя доступно в широком диапазоне частоты вращения коленчатого вала - от 2400 до 5100 об/мин. Это обеспечивает великолепные динамические характеристики при буксировке прицепов или преодолении бездорожья, а также при обычном вождении по городским улицам или скоростным магистралям.

Коробки передач

Совершенно новая пятиступенчатая автоматическая трансмиссия W5A580, которая агрегатируется с двигателем 3.0 CRD, отличается плавностью переключения передач и обеспечивает оптимальную топливную экономичность. Нынешняя пятиступенчатая автоматическая коробка передач 5-45RFE, которая агрегатируется с бензиновыми двигателями 5.7 HEMI и 4.7 V-8, была усовершенствована для повышения плавности переключения передач и увеличения максимальной допустимой массы буксируемого прицепа.

Впервые для моделей Jeep Grand Cherokee обе коробки передач оснащены "интерактивной" функцией ручного переключения передач "Electronic Range Select". Эта система может автоматически переключать передачи, когда рычаг селектора находится в положении “Drive”, или же водитель может самостоятельно последовательно переключать передачи, покачивая рычаг селектора влево или вправо от положения “Drive”.

Ходовая часть

Совершенно новая подвеска Jeep Grand Cherokee повышает ходовые качества и управляемость при движении по дорогам с твердым покрытием без какого-либо ущерба для внедорожных способностей автомобиля. Исключительно жесткий кузов – его жесткость на скручивание повышена на 60 процентов – составляет прочную и жесткую основу для установки компонентов новой подвески. А благодаря увеличению колесной базы на 91 мм (3.5 дюйма) и колеи колес на 71 мм (2.5 дюйма) Grand Cherokee нового поколения отличает повышенная устойчивость.

Независимая передняя подвеска на двух А-образных рычагах неравной длины обеспечивает большую реактивность и жесткость в поперечном направлении, чем система с неразрезным мостом. Это обеспечивает водителю гораздо более четкое ощущение рулевого управления и контроля над автомобилем, еще более усиливая преимущества нового рулевого механизма "шестерня-рейка". Новая конструкция подвески позволила снизить неподрессоренные массы на 45.5 кг (100 фунтов), а общий ход подвески увеличен на 29 мм и составляет 225 мм, что значительно улучшило плавность хода.

Задний разрезной мост и пятирычажная подвеска с разнесенными амортизаторами и цилиндрическими пружинами отличается широко расставленными рычагами, ограничивающими скручивание моста и повышающими поперечную жесткость для обеспечения соответствия характеристикам новой передней подвески.

На новой модели старый рулевой механизм ”винт-шариковая гайка” заменен механизмом "шестерня-рейка" с переменным передаточным числом и гидроусилителем. Новая система отличается лучшей обратной связью и позволяет водителю четко контролировать автомобиль в любой момент времени и на любой поверхности. Несмотря на то, что новая модель имеет несколько увеличенные габаритные размеры, она сохранила традиционную для автомобилей Jeep маневренность, а диаметр разворота составляет лишь 11.2 м – один из лучших результатов среди конкурентов.

Аудиосистема

Стандартной аудиосистемой для Jeep Grand Cherokee Limited, поставляемых в Россию, является стереофонический радиоприемник AM/FM с CD чейнджером на 6 дисков с возможностью проигрывания MP3, все автомобили оборудованы шестью акустическими системами Boston Acoustics. Это второй пример установки этой признанной акустической системы класса "хай-энд" в качестве оригинального оборудования в автомобильной промышленности (первое применение было на седане Chrysler 300C). Антенна радиоприемника встроена в стекло двери багажного отделения.

Система Boston Acoustics включает в себя усилитель мощностью 276 Вт и шесть акустических систем. Два двухполосных громкоговорителя диаметром 8.9 см (3.5 дюйма) установлены в панели управления, два низкочастотных громкоговорителя размером 15.2 x 22.9 см (6 x 9 дюйма) расположены в панелях передних дверей, и еще два полноразмерных громкоговорителя установлены в боковых стенках багажного отделения.

Усилитель имеет функцию цифровой обработки сигнала (Digital Signal Processing - DSP) для обеспечения четкого звучания с минимальными искажениями. Звучание системы Boston Acoustics характеризуется ровным балансом между октавами, естественной частотной характеристикой, лишено каких-либо искажений и правдиво передает тембровую окраску оригинальной записи.

Развлекательная система

Развлекательная система с проигрывателем DVD позаботится о том, чтобы пассажиры на заднем сидении не скучали во время продолжительных поездок. Система включает в себя проигрыватель DVD, установленный в центральной консоли, установленный на потолке монитор LCD, пульт дистанционного управления и два комплекта беспроводных наушников установлены на заднем сидении. Помимо видеодисков DVD система способна воспроизводить аудиодиски DVD, аудиодиски CD и MP3, а также видео-CD. Кроме того, на панели системы имеются разъемы для подключения внешнего источника сигнала, которые позволяют просматривать видеозапись с видеокамеры, подключать игровую приставку или прослушивать музыку от переносного проигрывателя MP3 через задние наушники.